No encerramento de janeiro de 2026, especificamente no dia 31, a administração municipal de Trindade selou um compromisso que redefine o futuro urbano da “Capital da Fé”. O prefeito Marden Júnior confirmou o avanço decisivo na definição do local que abrigará o novo terminal de passageiros da cidade, um projeto que não apenas moderniza a infraestrutura física, mas propõe uma nova filosofia de atendimento ao cidadão. A seleção de duas áreas estratégicas — uma situada nas adjacências da rodovia GO-060 e outra em uma zona de maior centralidade urbana — marca o ponto de inflexão para um sistema que atende dois pilares fundamentais da economia goiana: o trabalhador que realiza o movimento diário pendular para Goiânia e o romeiro que mantém viva a tradição religiosa da região.   

Este empreendimento integra o robusto calendário de obras do Governo de Goiás para o ano de 2026, seguindo a esteira de sucessos da Nova Rede Metropolitana de Transportes Coletivos (Nova RMTC), que recentemente entregou a reconstrução do Terminal Praça A na capital. Com um investimento global que ultrapassa os R$ 2 bilhões em toda a região metropolitana, a iniciativa em Trindade busca sanar deficiências históricas de acessibilidade, conforto e segurança, elevando o transporte público local a patamares de referência internacional.   

O Marco de 31 de Janeiro e o Futuro da Mobilidade

A definição das áreas para o novo terminal de Trindade, anunciada pelo prefeito Marden Júnior em 31 de janeiro de 2026, representa a culminação de um longo processo de negociações técnicas e financeiras entre o município e o Governo de Goiás. O projeto surge em um momento crucial, onde a regularização do rateio dos custos do transporte coletivo permitiu que Trindade acessasse os recursos do programa de reestruturação metropolitana. As duas opções de terreno em estudo oferecem soluções para demandas distintas: a área próxima à GO-060 visa a fluidez do trânsito intermunicipal e o acolhimento de grandes fluxos turísticos, enquanto a área central prioriza a conveniência do morador local e a integração com o comércio urbano. Sob a ótica da modernização, o novo terminal seguirá o padrão arquitetônico e tecnológico do Terminal Praça A, incorporando frotas elétricas, monitoramento inteligente e infraestrutura sustentável, garantindo que o passageiro trindadense receba um serviço de dignidade equivalente ao das maiores metrópoles globais.   

Contexto Histórico e a Necessidade de Transformação

O sistema de transporte coletivo de Trindade e da Região Metropolitana de Goiânia operou, durante décadas, sob uma estrutura que pouco acompanhou o crescimento demográfico e as mudanças nas dinâmicas de deslocamento. Terminais como o da Praça A e o antigo ponto de parada de Trindade enfrentavam problemas crônicos de infiltrações, falta de iluminação adequada e vácuos de segurança que impactavam diretamente a experiência do usuário.   

A transição para a Nova RMTC, iniciada no atual ciclo de gestão estadual e municipal, é uma resposta a esse cenário de estagnação. Com a tarifa congelada em R$ 4,30 desde 2019, o desafio foi atrair investimentos privados e subsídios governamentais que permitissem uma reforma profunda sem onerar o bolso do trabalhador. O modelo de parceria entre o Estado, as prefeituras e o empresariado — o chamado “tripé de sucesso” — possibilitou que cidades como Trindade, Senador Canedo e Goianira fossem integradas a um plano de mobilidade de longo prazo.   

O Papel do Trabalhador e a Economia Pendular

Para milhares de trindadenses, o transporte público é o elo indispensável com o mercado de trabalho de Goiânia. O fluxo diário no Eixo Anhanguera reflete a dependência de um sistema rápido e confiável. A modernização do terminal é, portanto, uma medida de justiça social. Ao oferecer um ambiente com banheiros acessíveis, segurança monitorada 24 horas e informações em tempo real sobre a chegada dos ônibus, o projeto devolve tempo e dignidade ao cidadão.   

As Duas Áreas em Estudo: Uma Análise Técnica Profunda

A decisão da prefeitura de Trindade de colocar dois terrenos em perspectiva reflete uma estratégia de gestão de riscos e otimização de benefícios. Não se trata apenas de escolher um terreno, mas de decidir qual modelo de desenvolvimento urbano a cidade deseja seguir para a próxima década.   

A Opção da GO-060: O Corredor Regional e Turístico

A área situada próxima à GO-060, a histórica Rodovia dos Romeiros, possui um apelo logístico inegável. Esta rodovia é a principal artéria de ligação entre Trindade e Goiânia, tendo recebido recentemente investimentos pesados em restauração e segurança viária pela Goinfra.   

Ao posicionar o terminal nesta região, a prefeitura foca na eficiência do transporte intermunicipal. Os novos ônibus biarticulados elétricos de 28 metros, que possuem um raio de giro e necessidades de pista específicos, encontrariam na GO-060 o ambiente ideal para operar com velocidade comercial elevada. Além disso, durante a Festa do Divino Pai Eterno, esta localização facilitaria o desembarque de milhões de turistas sem sobrecarregar o trânsito do centro histórico.   

A viabilidade desta área também está atrelada à infraestrutura de drenagem e pavimentação. O km 18 da GO-060 passou por obras emergenciais para sanar erosões causadas pelas chuvas, demonstrando que a região está sob constante monitoramento técnico para garantir a estabilidade das operações de transporte.   

A Opção Central: A Conveniência e o Fortalecimento Local

Por outro lado, a área central de Trindade oferece o benefício da proximidade. Para o cidadão comum, o “terminal na porta de casa” reduz a dependência de linhas alimentadoras e facilita o acesso ao comércio, bancos e serviços públicos.   

A escolha de uma área central, no entanto, exige um planejamento rigoroso de “metronização”, um conceito aplicado pelo prefeito de Goiânia, Sandro Mabel, e que deve ser replicado em Trindade. Isso envolve a sincronização de semáforos e a criação de faixas exclusivas para que os ônibus não fiquem presos no congestionamento urbano, garantindo a fluidez que o sistema BRT exige.   

O Paradigma do Terminal Praça A: O Que Esperar de Trindade

A prefeitura de Trindade e o Governo de Goiás têm sido enfáticos: o novo terminal seguirá o modelo do recém-inaugurado Terminal Praça A, em Goiânia. Entender os detalhes desta obra é vislumbrar o futuro do transporte em Trindade. O Praça A deixou de ser uma estrutura funcional simples para se tornar um complexo de serviços e tecnologia.   

Engenharia e Espaço

O Terminal Praça A triplicou sua área útil, passando de cerca de 1.941 m2 para mais de 5.541 m2. Esse aumento de escala é fundamental para Trindade, que precisa lidar com a variação extrema de público — de dias comuns para os picos da Romaria. A engenharia moderna foca em grandes vãos, iluminação natural e sistemas de ventilação cruzada que reduzem o custo de manutenção e aumentam o conforto térmico.   

Tecnologia e Segurança no DNA do Projeto

O investimento de R$ 29 milhões no Terminal Praça A não foi apenas em concreto. A inclusão de 74 câmeras de segurança conectadas a uma central inteligente permite uma resposta rápida a incidentes. Em Trindade, onde o fluxo de pessoas atinge milhões durante eventos religiosos, essa tecnologia é o que garantirá a paz e a ordem pública.   

Além disso, o terminal trindadense deve incorporar:

• Painéis de Informação Digital: Informando o tempo exato para a chegada do próximo ônibus, baseando-se em dados de GPS em tempo real.   
• Sistemas de Sonorização: Para comunicados urgentes e orientação de fluxo de passageiros.   
• Sustentabilidade Energética: O uso de iluminação LED e, potencialmente, energia fotovoltaica, seguindo a tendência de outros terminais da rede.   

A Revolução da Frota: Elétricos no Eixo de Trindade

Não se pode falar de um novo terminal sem falar dos veículos que o frequentarão. O projeto Nova RMTC está promovendo a maior eletrificação de frota de transporte público do Brasil. A entrega de 21 ônibus elétricos em janeiro de 2026 é apenas o início de uma transição que chegará a 1.200 veículos até março de 2026 em toda a região metropolitana.   

Os Gigantes Silenciosos

Os ônibus elétricos articulados (21 metros) e biarticulados (28 metros) representam o que há de mais moderno no mundo, comparando o sistema goiano ao de países como China e Noruega. Com capacidades que variam de 180 a 250 passageiros, esses veículos são fundamentais para o corredor que liga Trindade a Goiânia. A operação silenciosa e a ausência de emissão de CO2​ melhoram a qualidade de vida tanto do passageiro quanto do morador que reside próximo às rotas.   

Infraestrutura de Recarga: O Desafio Técnico

A operação desses veículos exige uma infraestrutura de suporte colossal. A estação de recarga inaugurada em Goiânia possui uma potência de 6 MVA, com carregadores de 240 kW que atendem múltiplos ônibus simultaneamente. O planejamento para o novo terminal de Trindade deve prever a instalação de pontos de recarga ou, no mínimo, a integração logística com as subestações centrais da Metrobus, garantindo que a autonomia dos veículos seja mantida durante todo o percurso.   

O Fator Romaria: Planejando para 4,3 Milhões de Pessoas

O novo terminal de Trindade possui uma particularidade que o diferencia de qualquer outro terminal da Região Metropolitana: a necessidade de operar em escala monumental durante dez dias por ano. Em 2025, a Romaria do Divino Pai Eterno registrou 4,3 milhões de visitantes, um recorde histórico que movimentou R$ 45 milhões na economia local.   

Mobilidade como Ferramenta de Acolhimento

A Central de Gestão Integrada, que reúne Prefeitura, Igreja e Forças de Segurança, apontou que a mobilidade é um dos principais desafios para o sucesso da festa. O terminal atual, muitas vezes sobrecarregado, precisa dar lugar a uma estrutura que permita o embarque e desembarque rápido de milhares de romeiros que chegam a pé ou de ônibus.   

O prefeito Marden Júnior reforça que o terminal será “digno dos trindadenses” e dos visitantes, oferecendo conforto em momentos de grande aglomeração. A inclusão de áreas para acolhimento turístico e orientação, semelhantes aos pontos que realizaram 300 mil atendimentos em 2025, integrará o terminal à rede de suporte da cidade.   

Sinergia com Obras da Goinfra

O terminal não funcionará de forma isolada. A reunião entre o prefeito e o presidente da Goinfra, Pedro Sales, alinhou obras como o viaduto do Setor Vera Cruz e a via de ligação entre o Setor Ana Rosa e o Jardim Cerrado. Essas intervenções são vitais para que, durante a Romaria, o fluxo de ônibus não seja interrompido pelo trânsito pesado de veículos particulares, criando um corredor de fé e eficiência.   

Gestão Financeira e Sustentabilidade do Projeto

Um projeto dessa magnitude só é possível graças a um modelo de gestão financeira inovador. O Governo de Goiás investe anualmente mais de R$ 200 milhões para manter o subsídio que congela a tarifa em R$ 4,30. Para Trindade, o avanço da obra dependia da regularização das contas municipais junto à CMTC.   

O Acordo de Rateio

A reconstrução do terminal entrou oficialmente no radar do Estado após o prefeito Marden Júnior demonstrar o cumprimento das obrigações financeiras de Trindade no rateio do transporte coletivo. Este modelo de “solidariedade metropolitana” permite que cidades menores ou com menor arrecadação tenham acesso a tecnologias de ponta, uma vez que o sistema é gerido de forma integrada.   

Investimentos Diretos e Indiretos

O Projeto Nova RMTC prevê a substituição de 1.200 ônibus até 2026, com um investimento que oscila entre R$ 1,6 bilhão e R$ 2 bilhões. Esse montante cobre não apenas a frota, mas a revitalização de 6.940 pontos de ônibus e a reforma total de 19 estações do Eixo Anhanguera. Trindade, como ponto terminal de um dos eixos mais movimentados, é beneficiária direta dessa injeção de capital.   

Transparência e Dados Abertos: O Controle nas Mãos do Cidadão

A modernização do sistema de transporte em Goiás é acompanhada por um forte pilar de transparência. O Portal de Dados Abertos de Goiás disponibiliza conjuntos de dados completos sobre a infraestrutura de transporte, subsídios e indicadores de qualidade.   

Acompanhamento da Obra e Serviços

O cidadão de Trindade pode acessar informações detalhadas sobre:

• Infraestrutura Física: Dados técnicos sobre os terminais e estações da rede.   
• Subsídios e Investimentos: Onde cada real do complemento tarifário está sendo aplicado.   
• Qualidade do Serviço: Índices de satisfação e performance operacional por concessionária.   

Essa abertura de dados, disponível em formatos como CSV e JSON para pesquisadores e jornalistas, garante que o projeto do novo terminal seja fiscalizado pela sociedade civil, assegurando que os prazos e especificações técnicas sejam cumpridos.

O Impacto Humano: Histórias que Movem a Cidade

Para além dos números e da engenharia, o novo terminal de Trindade é sobre pessoas. É sobre a mãe que sai às 5h da manhã para trabalhar em Goiânia e quer um ambiente seguro para esperar o ônibus. É sobre o fiel que viaja centenas de quilômetros em busca de uma benção e merece ser recebido com o máximo de conforto.   

O prefeito Marden Júnior, ao destacar que o terminal será “digno dos trindadenses”, apela para o gatilho mental da Identidade e Pertencimento. A população de Trindade orgulha-se de sua tradição, e ter um terminal que reflete essa grandiosidade fortalece o vínculo entre o cidadão e a gestão pública. O projeto Nova RMTC, sob o comando do governador Ronaldo Caiado, utiliza a Prova Social ao mostrar que o que foi feito no Praça A é possível e será replicado em Trindade, gerando confiança na entrega.   

Conclusão: Um Novo Horizonte para a Capital da Fé

O avanço anunciado em 31 de janeiro de 2026 não é apenas uma notícia administrativa; é a promessa de uma cidade mais conectada, humana e eficiente. A seleção das duas áreas em estudo demonstra um planejamento que não ignora a complexidade de Trindade. Ao equilibrar as necessidades do fluxo regional com a conveniência local, a prefeitura acerta na estratégia de longo prazo.   

O novo terminal de Trindade, espelhado na modernidade do Terminal Praça A e impulsionado pela sustentabilidade da frota elétrica, coloca o município na vanguarda da mobilidade urbana no Brasil. Com a manutenção da tarifa social, o reforço na segurança e a preparação para grandes eventos como a Romaria, o projeto consolida um legado de dignidade para os 19 municípios da região metropolitana.   

O próximo passo agora é a conclusão dos estudos técnicos e a definição final da área para o início imediato das obras, conforme planejado pelo cronograma estadual para 2026. Trindade está pronta para receber o futuro, e esse futuro viaja nos trilhos da inovação e do respeito ao cidadão.   

Fontes e Recursos para Navegação

1. Infraestrutura do Transporte Coletivo (Goiás)🙁https://dadosabertos.go.gov.br/no/dataset/estrutura).   
2. Subsídios e Investimentos no Transporte🙁https://dadosabertos.go.gov.br/no/dataset/subsidios-investimentos).   
3. Indicadores de Qualidade do Sistema: Qualidade por Concessionária.   
4. Estatísticas de Mobilidade Global🙁https://toolbox.google.com/datasetsearch/search?query=transport&docid=A5q9G5IIj4GCYL2JAAAAAA%3D%3D).   
5. Passe Livre Estudantil por Município🙁https://dadosabertos.go.gov.br/en/dataset/passe-livre-estudantil-beneficiarios).   

Ei, você aí, leitor fiel de Trindade – a gente sabe que você merece uma imprensa que fale a sua língua e conte a sua história direitinho.

Sua contribuição, seja ela de R$1, de R$10 ou o que couber no seu bolso, vai direto para manter nossas matérias no ar com qualidade e respeito à cultura goiana.

Lembra daquela sequencia completa de reportagens da Festa do Divino de 2024 e de todas as inúmeras outras que montamos com bastante cuidado e de forma inclusiva, quando encaramos sol e chuva para trazer cada detalhe até você? Foi a paixão do nosso time que fez isso acontecer – e é esse empenho que a sua doação ajuda a manter viva.
Sem o apoio de vocês, corremos o risco de ficar dependendo só de cafés eternos e boas intenções para continuar batendo perna pelas ruas de Trindade.

Cada doador recebe um agradecimento à moda goiana, com um abraço virtual e a certeza de que faz parte do nosso time de repórteres de plantão.

Sabia que com apenas 10 doações de R$10 por mês a gente garante a cobertura de uma semana inteira de reportagens locais?

Essa modalidade se soma a assinaturas e anúncios para manter nossa independência editorial e fortalecer o jornalismo digital em Goiás.

Antes éramos apenas um Instagram de noticias, com matérias superficiais por conta do numero limitado de caracteres. Hoje podemos aprofundar cada vez mais nas matérias, ter uma seção apenas para leitores frequentes, para assinantes gratuitos e para assinantes pagos.

É só escolher quanto quer contribuir, clicar em ‘Faça uma doação’ e pronto: você vira nosso combustível para continuar levantando cada voz de Trindade.

Obrigado por acreditar na imprensa local!